1.大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯 周四告诉美国有线电视新闻网 (CNN)，这家全球第二大汽车制造商认为他们遇到了最严重的芯片短缺难题，严重影响了其第三季度的收益。这家拥有包括奥迪和斯柯达在内的多个品牌的德国公司表示，营业利润较去年同期下降 12.1%，至 28 亿欧元（33 亿美元）。交付量下降 24% 至 197 万台。

“我们真的度过了一个充满挑战的季度，”迪斯在接受采访时告诉安娜斯图尔特。“我们现在有更好的芯片供应，希望几个月后我们的产量可以增加。”

大众汽车 （VLKAF）在一份声明中表示，芯片紧缩对它在中国的业务造成了很严重的影响”。半导体的严重短缺（用于制造包括驾驶员辅助系统在内的车辆重要部件的微型计算机芯片）已经迫使一些工厂关闭，导致了汽车生产的延期。随着多地解除了疫情封闭，消费者的需求激增，将新车和二手车价格推至新高，今年汽车供应未能跟上步伐。

迪斯表示，大众汽车的供应链瓶颈将在未来几个月缓解，预计 2022 年将“逐季”改善。他表示，该公司一直在“囤货”，并正在努力调整让供应链更加稳健和有弹性。迪斯表示，电动汽车销量与去年相比翻了一番，部分大众品牌将在未来几周内推出新的电动车型。“希望我们能赶上特斯拉 （TSLA），”迪斯说。

2.通用汽车周三报告称， 由于生产限制和新车库存稀少，其第三季度净收入下降了 40%。通用汽车报告显示净收入为 24 亿美元，低于去年同期的 40 亿美元。其调整后的息税前利润 (EBIT) 为 30 亿美元，低于 53 亿美元。与去年同期的 355 亿美元相比，收入下降 25% 至 268 亿美元。

在 10 月 1 日，通用汽车报告其在美国的新车销量比去年同期下降了 33%。它在美国售出 446,997 辆汽车，而去年售出 665,192 辆。然而美国的销售额占通用汽车总收入和利润的大部分。芯片短缺严重影响了通用汽车，迫使其全面削减所有车型的产量。

但通用汽车首席执行官玛丽·巴拉告诉记者，随着芯片危机改善和产品的多样化，“通用汽车的平均交易价格上涨了 16%，这样减轻了一些影响，我们将比过去更有效率。”Barra 预计芯片短缺将在明年改善，但要到 2022 年末才能解决。她已经与几乎所有半导体制造商的 CEO 进行了沟通，“为确保我们拥有足够的供应量，一部分供应商用于增加产能，一部分供应商需要调整供应链的合作方式。”11 月 1 日工厂重新开始生产螺栓，这是自 2 月初以来第一次几乎所有的通用汽车工厂都投入运营。

3.由菲亚特克莱斯勒集团和法国汽车制造商 PSA 集团合并而来的 Stellantis 集团周四表示，芯片短缺导致上个季度计划产量下降 30%，即约 60 万辆汽车。咨询公司 AlixPartners 预测，由于缺乏芯片，再加上大量其他原材料短缺，今年汽车行业将损失 2100 亿美元，汽车产量将减少 770 万辆。

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