电动车市场最初是电动自行车和电动摩托车,替代传统的机械自行车和燃油摩托车,有效的提高了出行效率和节能减排,随着电池技术和半导体技术的发展,电动车由传统的铅酸电池发展到锂电池,续航里程和环保性质都得到了大大提升,电动车也由原来的两轮车发展到荷重三轮车,工程用车,和低速轻型乘用车。
MOS在电动自行车、电动摩托车、电动叉车、电动清扫车、电动物流车、老人代步车等领域经过市场充分验证,并获得市场认可,产品可靠性高,其优秀的抗冲击能力针对电机控制系统专门设计,在堵转等恶劣工况过流测试条件下仍能稳定工作。产品参数一致性高,性能稳定,在电动车BMS和电动车驱动应用中市场占比最高,其专有的SKY MOS技术有效提高了续航里程,节能减排和车辆使用寿命。
功率mos在电动车控制器中的作用非常重要就不多说了,简单来讲mos的输出电流就是用来驱动电机。电流输出越大(为了防止过流烧坏mos,控制器有做限流保护),电机扭矩就强,加速就有力(电机磁饱和前扭矩和相电流成正比)。
mos在控制器电路中的工作状态。开通过程(由截止到导通的过渡过程),导通状态,关断过程(由导通到截止的过渡过程),截止状态,还有一非正常状态,击穿状态(小能量电流脉冲往往是可恢复击穿,即mos不会损坏)。
Mos封装。不同封装方式则内部寄生电感差异很大。电动车上常用的小管(TO-220封装)和大管(TO-247封装)封装电感都挺大,但是之所以它们用量很高,是因为这种结构散热设计比较容易(大功率下散热是非常重要的)。一般大管封装电感是大于小管的。在控制器设计时,mos封装寄生电感需要考虑,但也许无法解决,不过外部布线电感则必须设计合理,尤其是多管并联时做到均匀分配。
特诺半导体作为功率半导体器件的创新者,自创建以来,我们一直依靠先进的技术为中国、韩国、台湾、德国、美国和印度的重要客户提供高效率和最优化的功率器件解决方案。